В охлажденном цикле, холод переносится из пассажирского салона в окружающую среду. Отопитель является примером такой системы, поскольку она переносит холод из внутренней части и в окружающую среду .

Циркулирующие парогазовой хладагент поступает в компрессор газа в моторном отсеке и сжимается до высокого давления, что приводит к более высокой температуре, а также. Горячий, сжатый пар хладагента в настоящее время при температуре и давлении, при которых он может быть конденсируется и проходит через конденсатор, как правило, в передней части радиатора автомобиля. Здесь хладагент охлаждается воздухом, протекающего через конденсатор катушки и конденсируется в жидкость. Таким образом, циркулирующий хладагент отводит тепло из системы и тепло уносится воздухом.

Конденсируется и нагнетали жидкий хладагент в следующем направляется через ТРВ, где он испытывает резкое снижение давления. Это снижение давления приводит к мгновенным испарением части жидкого хладагента, понижая его температуру. Холодный хладагент затем направляется через теплообменник испарителя в салоне автомобиля. Воздух (который должен быть охлажден) дует через испаритель, в результате чего жидкая часть смеси холодного хладагента, чтобы испарить, а также, дальнейшее понижение температуры. Теплый воздух, таким образом охлаждается.

Для завершения цикла охлаждения, пар хладагента направляется обратно в компрессор.

Компрессор может приводиться в действие двигателем автомобиля (например, с помощью ремня) или с помощью электродвигателя.